纯电动汽车只适合在城市开？未来有望普及远郊城乡（电动汽车key）

近年来，人们的环保意识不断增强，其中一个重要体现就是出行方式上的变化以自驾出行为例，越来越多朋友出行选择开电动汽车，开电动汽车出行的用户呈增长态势对这些用户来说，电动汽车环保，不用加燃油，充满电就能出行。

相比燃油车，电动汽车更加智能化，各种智慧应用场景更丰富。在智能驾驶系统的协助下，用户在驾驶的过程中可以享受到更好的出行体验。

打开凤凰新闻，查看更多高清图片更重要的是，在购买电动汽车时通常会有补贴，这一定程度上提高了用户购买电动汽车的积极性但是，有一些朋友认为电动汽车续航里程短，而且充电不太方便的确，很多朋友都有里程焦虑，担心电动车开到半路突然没电。

就目前来看，电动汽车开行数百公里后都需要充电，而充电必须要在专门的充电桩设施进行如果我们平时细心留意一下就会发现，充电桩等基础设施大多在小区，商业区等人口密集的城市功能区里从数量上看，一二线城市充电桩基础设施分布较广。

主要是因为这些城市电动汽车保有量大，充电需求量大

也就是说，充电桩等基础设施大多在城市里，远郊城乡基本上没有如果一位车主开着电动汽车，从某个城市开到三四百公里的乡镇，汽车电量可能不足以支撑返程这样一来，电动汽车在城市以外的场景将得不到良好运用由此可见，充电桩等基础设施决定电动汽车的应用场景范围。

目前，电动汽车充电基础设施正在多个城市开展布局，未来将在城市得到普及。那么，远郊城乡什么时候才会普及充电基础设施呢？

也许在十年内，充电基础设施会在县级城市得到普及一般来说，各乡镇到县城的平均距离在30公里以内充电基础设施有望实现覆盖以县城为中心，半径30公里的范围县级城市得到普及后，电动汽车将会逐渐下沉到远郊城乡市场，充电基础设施也将会普及到广大的乡镇地区。