比亚迪宣布进军日本乘用车市场，2023 年销售海豹海豚等车型，企业此举对该国汽车市场会有何冲击？（比亚迪在日本销量）

对本子的汽车市场的冲击并不清楚，但是对中国国内日吹的打击那是相当大的（狗头）但客观的说，并不看好比亚迪能在日本市场有多少的销量，毕竟日本国内的共用充电桩的数量和建设速度不如中美，私家车位安装私桩也很成问题，毕竟日本的很多城镇的规划布局都很狭窄，就算有车位，从哪拉电也是个大问题。

或许比亚迪会采用特斯拉早几年的营销方式，直接包装成高端产品来卖，一部分有钱的日本人应该会买帐，因为比亚迪是少数能和索尼等日企在知识产权上硬刚的中国企业，比亚迪在日本可不是默默无闻的，甚至其在日本的品牌形象要比在国内高一截，原因如下：

正好这段时间在整理经典案例，因此我找老东家的客户关系部的老大问了问，他是从野村出来的，刚参加工作时，正好赶上比亚迪和日企争夺电池市场的大戏（先是镍铬电池，然后是锂电池），到后来比亚迪硬刚索尼法务，并且还反诉成功了（比亚迪前前后后跟索尼干了5年多，正式消停下来得到08年后，这个过程中还顺便把

三洋卷没了），这个过程中野村也接到了出具分析报告的任务，当时他没少写这些材料按照他的回忆，说是野村里的日籍员工对比亚迪都挺敬畏的，一方面是比亚迪确实有技术，另一方面是敢硬撼索尼，索尼的法务可不是调侃，那是几十年拼杀出来的，比亚迪居然赢了。

这是正在整理的一部分材料，截图中的这一部分内容来自网络日本人骨子里就是慕强，比亚迪在日本知产人、法律人之间的名气，可是比想象中的大哦，而这些人相对富有些，因此，包装成高端产品来卖的思路说不定真能成功，但肯定不会走量，不然

营销目的大于盈利目的，甚至会赔本赚吆喝（卖的贵但不走量，并不一定赚钱）。