淘汰农村的“老头乐”车型，真的有必要吗？（老头乐要上牌吗）

是指4座以下、车速小于70km/h的车型， 这类车型只能在封闭道路中行驶，例如在球场、工厂内部道路等封闭道路中行驶。

不过在2021年，《纯电动乘用车技术条件》首次将这类车辆作为纯电动乘用车的一个子门类，这也意味着“老头乐”将全面纳入机动车管理体系可时至今日，老头乐依旧未能获得有效管理，这些车型不需要驾照、也没有上牌、更没有第三方保险。

简直是路上的“霸王车”，虽然有关部门会定期查处，但是成效甚微尽快淘汰老头乐？

而近日，有专家提议要加大农村地区的新能源汽车销售对于低能量密度、高能耗交通工具的源头管控，鼓励使用低成本、高性能的经济型电动车，加速淘汰“老头乐”等低速电动车而此提议一出，便引起了热议在机动车驾驶员的内心，这个提议是很有意义的。

毕竟淘汰老头乐车型，交通道路也要安全很多这些驾驶者没有交通法规意识，在道路上横冲直撞或者随意停车驾驶老年代步车，确实深受其他交通参与者的厌恶而除了影响安全之外，老头乐车型未获得合法牌照，又没有第三方保险，在公共道路上行驶确实是不太符合法规。

可事实却很相反，网友们却认为不应该淘汰老头乐车型，因为老头乐车型在农村出行中，真的是很方便。对于安全来说，便利是首要位置吗？但是对于农村地区，其实大家并不是没有安全意识，更多的是没有选择！

农村与城市不同，城市道路交通发达，并且对于老年人有相关的免费乘车政策而农村的道路交通却相对落后，大部人出行还是靠大巴车出行（俗称：班车），而且这些班车的价格也不便宜，而且班次也相对较少而农村人员前往附近的农田做农活时，是无法依靠这些公共交通的，只能是步行或者摩托车、三轮车或者老头乐车型。

造成这方面原因的主要是因为农村的道路情况相对简单，这些村民在出行时没有其他选择，“老头乐”确实更为便利因此在这种情况下，在“老头乐”带来的便利面前，安全问题在许多人眼里或许就显得不那么重要了最重的是老头乐车型不需要驾照，而且车型成本也不高，对于生活在农村的老年人来说，使用成本较低。

从这些方面来说，就不难理解为什么网友都不赞成淘汰老头乐了！管理更为重要

淘汰老头乐车型，在一定程度上能改善农村的交通情况，但是把这些为老年人出行带来便利的车型“直接淘汰”，这一点感觉不太现实就例如城市的电动自行车一样，如果不是这些交通工具确实符合出行需求，也不会有那么多人冒着风险去使用它们。

就如同今天的广州，在开放了电动自行车上牌政策后，虽然乱停违规现象依旧存在，但是随着制度的管理，电动自行车还是朝一个好的方向发展而像老头乐这样的车型，目前来说也是缺少相关规定管理在山东济南，举办着一场著名的新能源汽车展——老头乐车展，吸引着众多游客前来参观。

这个展览展示了各种各样的微型低速纯电动乘用车和其他特色车型这些车辆价格低廉，但是功能和配置并不差这表明国内企业不仅拥有技术实力，而且市场需求旺盛然而，这些企业需要的不仅仅是制定相应的规定，更需要加强对法律法规的严格执行以及重视安全性能和自主设计。

针对老年人乐车，我们应该采取的不是“堵”而是“疏”的措施因此，我们需要对老头乐车型市场进行规范我们需要严格执行相关法规，并要求企业注重安全性能和自主设计这样，这些企业才能带来更好的产品最终，我们的目标是帮助老年人解决出行难题，而不是仅仅让这些企业获利。

除了老年人代步车，老年人还有其他出行方式可供选择建议有条件的中老年人考取驾照，这样他们就可以购买合法合规的微型电动车，并在遵守交通规则和购买保险的情况下驾驶，从而提高驾驶机动车的安全性此外，微型电动车价格不高，农村家庭也可以安装充电桩，因此在安全性和便利性方面都有不错的表现。

如果无法考取驾照，建议老年人尽量学习交通法规，并选择符合新国标且可上牌的低速电动自行车或低速电动三轮车进行使用这些车型同样能够满足大部分人的需求，佩戴头盔并规范使用，这些车型较低的速度所带来的危险相对也不那么高。

结语尽管“老头乐”在一定程度上能够方便中老年人出行，但由于其自身安全性能不足以及使用者交通意识淡薄等问题，其存在也带来了很多不良影响。

解决这个问题的方法并不仅限于淘汰老年代步车除了推广其他更安全的出行方式外，我们还可以规范市场、提高老年人安全意识、增加公共交通工具等方式来解决农村地区老年人出行困难的问题让老年人学习交通法规并选择合法合规的微型电动车或低速电动自行车和三轮车也是一种不错的选择，但公共交通对于一些无法驾驶机动车的老年人来说，仍是更为安全、便捷的出行方式。

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