48V轻混、混动、PHEV插混、增程式，各种新能源傻傻的分不清？（48v轻混动技术）

新鲜事 admin 2023-04-27 18:10 60 0

随着地方新规大力扶持，新能源汽车已经随处可见，但是放在10年前，哪怕是5年前，可能相信很多老铁对新能源汽车都很生疏，甚至不敢相信时至今日马路随处可见绿牌车的盛况那么新能源汽车有多少种类？什么样的能上绿牌，什么样的上蓝牌？纯电的和插电混的什么区别呢？48V轻混又是何许人也那？今天车波仕带你们走进车世界。

混合动力常见种类广义的讲，目前汽车可分为燃油车、混合动力车、纯电车（氢燃料&甲醇等除外）三大类首先介绍下混合动力（简称混动），混动按电能效率可为油电混和插电混，油电混最常见的就是早年的丰田普锐斯和近年的丰田系（双擎卡罗拉&雷克萨斯ES300h等），一般在起步、低负荷行驶、倒车时用电，其他场景大部分用油，百公里油耗在4-5L/100km左右，充电只能靠行驶过程中自己给自己充，悬挂常规燃油车的蓝牌。

丰田系混动汽车工作原理

丰田卡罗卡双擎混动由于混动车型的纯电续航过低，无法满足全场景用车所需，插电式混动（简称PHEV）应运而生，可以用充电工具插入充电，工信部相关规定PHEV纯电续航超过50KM即可悬挂绿色混动牌照，于是早些年涌入的很多纯电续航51km的PHEV车型（以BYD、BBA等车型为首），其实就是为了套取一张绿色牌照，没错，你没看错就是BYD，BBA尚可理解，BYD的51KM混动车型，居然卖的还很火，这韭菜波仕坚决不吃。

这两年由于新能源汽车竞争激烈，加速了技术的迭代，衍生了很多优秀的插电式混动产品，如BYD的超级混动DM-i、以及吉利雷神等，纯电续航在150-200KM之间，嚯，都比五菱MINI续航多了，但无论技术多牛，归根结底都是油电混合，拥有两套传动系统（如下图所示）。

插电式混动PHEV工作原理

宝马5系PHEV如果说通往罗马的道路有无数条，那么增程式无疑是通往混动罗马的大热门，增程式虽然也属于PHEV插电式混动，也拥有150-200km的纯电续航，但是与BYD的DM-i和吉利雷神等相比，少了一套传动系统，发动机不直接驱动车轮（热能-机械能），而是全职为动力电池充电（热能-电能），由电池驱动电机实现行驶，代表作就是理想系列（理想ONE、L7-8-9等），增程式的出现，既可保留PHEV可油可电的优势，又实现了纯电行驶，而且还可以避开纯电车型的里程焦虑，可以说是介于燃油车、混动车和纯电车之间的“混子”。

增程式混动汽车工作原理

理想One以上是常见的几种混动车型的简介，这里那车波仕再为大家捎带讲下48V轻混技术，简单来说48V轻混就是缩小版的混动（代表作为凯迪拉克XT5 28E、路虎极光、别克英朗18T等），附带一个小电池带动一个小电机辅助发动机做功，但不能实现纯电行驶，主要作用是节能减排，满足排放标准而已，属于过渡阶段产物。