靠一套鸿蒙智能座舱，问界M7凭什么想当行业天花板？（智能座舱华为）

最近世超在上网冲浪的时候，发现了一个奇妙的现象：很多汽车车主，也开始琢磨 OTA 了。

每当车企放出，很多人就会日思夜想等待着 OTA 推送信息，并且在论坛上和车友们友好地交流一些使用方面的心得说实话，这种和谐友好的 “ 学术交流讨论 ”，世超大概只在十几年前的手机论坛里见过那可是个 “ 搞机 ” 的黄金年代，那时候天下 “ 机友 ” 一家亲，在研究手机系统的时候有什么别出心裁的想法，就会去论坛里分享，特别是手机系统版本刚刚大更新的那段时间。

因为那个时候的手机更新，可是每次都能带给用户飞跃式的体验升级，而不像现在，大多数时候都在修复 bug 和挤牙膏现在的新势力汽车，越来越像当年那种从塞班过渡到智能手机的即视感了随着这些年支持 OTA 升级的汽车越来越多，一个远程升级就能往车里塞一大堆实用的新功能，而这种现象也越来越普遍了。

甚至在最近问界 M7 的 OTA 升级里，干脆出现了当年玩手机刷系统都不敢想的事：一次 OTA ，囊括整整 96 项更新，并且还有超级桌面、下坡能量回收强度自适应、 ENC 增程主动降噪这些非常实用的功能，这也太量大管饱了吧！

话说，之前的华为发布会上，世超就对这套 HarmonyOS 智能座舱系统很感兴趣，这回终于在问界 M7 上兑现当时在发布会上的承诺了。

不过光看发布会毕竟也摸不上、用不上，想要知道这玩意好不好用，还是得亲自上手用过才知道。所以世超直接借来了一台刚刚进行过 OTA 升级的问界 M7。

首先开门上车，就给了世超很大的惊喜，上车后把手机往无线充电面板上一丢，系统就通过摄像头识别到了车主，进入到超级桌面系统超级桌面功能是本次升级的精髓所在，差友们可以把这个系统理解为它是手机在车机上的一个分身模式。

上车自动开启，整个过程丝滑且优雅，就像贾维斯迎接钢铁侠一样。

它能让你的手机和车机进行一个 “ 无缝衔接 ”。比如大家正在用手机听歌，进入超级桌面后，在车机上点击音乐软件，你的音乐会员信息、正在收听的歌曲就 “ 啪一下 ” 同步到车上了。

当然了，同步音乐软件只能算是入门操作了中控台这么大的屏幕，难道下班回家之前不应该刷个番剧再进家门吗？如果番剧看到一半也没关系，在车机上退出 B 站，看到一半的视频就自动流转回了手机，这就叫无缝衔接

另外超级桌面的应用市场还别出心裁地整合了几个小游戏进去，想要在车机上打个麻将、玩把斗地主？安排！

这套超级桌面系统，是世超目前用过的把手机和车机打通得最 “ 丝滑 ” 的解决方案了，让手机应用完美地成了车机的一部分不过以上这些，都只能算是超级桌面附送给你的 “ 小惊喜 ”，这个超级桌面最实用的打开方式应该是这样的：。

如果我们要开车出门，正常情况下：我们都是上车之后打开车载导航，搜索一个附近的停车点，停完车后，再打开手机导航精准定位但是超级桌面能帮你省去繁琐地在两个导航之间切换的步骤，你在手机上开了个导航，上车之后自动流转到车机上。

等你下车之后，关闭了车机导航，这个地图就自动回流到了手机上。

顶的主摄像参加会议。

除了能用手机操控车辆之外,在完整的HarmonyOS生态下，还能给华为的手表授权一个NFC钥匙，用手表轻轻一碰感应区，车就自动解锁了，还能控制车辆的空调~

整个使用过程极其流畅，如果只是简单地出趟门，甚至不用带钥匙和手机，一块手表就轻松搞定了~世超最近这几年听过无数次 “ 万物互联 ”，其实对于这个概念一直都是一知半解不过在使用过整套打通车和手机的超级桌面后，才切身体会到 “ 万物互联 ” 真正的意义：。

华为让车机不再是一个单独的系统，而是把你周边的 HarmonyOS 智能设备组成了一个超级终端这种丝滑地在各种设备之间切换流转，无缝衔接的感觉实在太爽了！除了这个超级桌面系统，还有一个基于 HarmonyOS 开发的 Smart Dock 卡片式快捷栏，使用起来同样是得心应手。

车主可以根据自己的需求排列组合这个菜单栏，打造出一个高效的车机桌面。

另外，还有一个让世超觉得有点 “ 小惊喜 ” 的功能：HarmonyOS 这套车机系统，直接整了个花活，上一整套时光壁纸，让壁纸能够随着时间、光线的变化改变。

当然了，作为一套车机系统，最重要的分内事就是把车给控制好，以上这些功能都只能算是锦上添花所以在本次 OTA 升级中增加了一个叫 ENC 增程器主动降噪的功能，听起来似乎很玄乎，为什么我做个软件层面的升级还能降噪？。

其实它的原理并不复杂，和如今市面上主流的 ANC 降噪耳机原理类似，能够有效的降低 94% 的车内噪音怪不得会有这么多车主盼星星盼月亮，等一个 OTA 升级，这用户体验的提升可比手机系统的升级直观多了同样贴心的还有手机遗忘提醒功能，如果你下车的时候忘带手机了， M7 会用立体环绕音以及屏幕弹窗提醒你：

下车记得带手机！

这才是一台智能汽车该有的样子，科技产品最好的样子就应该是：在细致无声处照顾好你的方方面面你还没有感受到科技的存在，车子就已经帮你处理好所有问题了另外为了解决车主们洗车难的问题，车机直接内置了一个洗车模式，能够给车辆断电进入到洗车前的准备状态，还有一个电动车车主非常关心的问题：充电兼容性。

升级之后的 M7 已经可以兼容市面上 97% 以上的充电桩了，真正实现了车主的充电自由，想在哪充就在哪充。

以上这些功能几乎都是这次 OTA升级之后新增的，这些功能有好看的也有好用的，已经完全不输于手机系统的版本大更新了说实话，世超觉得 HarmonyOS 车机系统厉害的地方，还是在于它已经解决了诸如系统流畅性、车机交互逻辑合理性等对于车机而言，。

最底层但也是最重要的东西也正是因此，他们才有底气往里头加入那么多精彩的新功能这两天深度体验差评君最大的发现是：汽车这个发展了上百年的产品，已经慢慢从原来纯粹的 “ 工具车 ” 变为了如今 “ 智能车 ” 。

这种感觉，就像是当年第一次从诺基亚功能手机，切换到 iPhone 4 的惊喜。

你感觉这台车突然 “ 活了过来 ”，它有了灵气它的用户体验绝对算是天花板级别的，让整个华为生态和车完美地融合在了一起华为基于 HarmonyOS 基础平台以及独有的人机交互，打造的这套车机系统，能够延续大家在手机上的使用习惯，。

让车自然而然地变成了你智能生活的一部分。而这一切，都要归结于 M7 的 OTA 升级，一个远程的软件升级能够让一台车有了翻天覆地的变化，这事放在几年前估计都没人相信。

在 2022 年的今天，我们应该重新定义 “ 车 ” 这个概念了现在的智能汽车更像是一个可以通过软件更新换代的 “ 智能产品 ”，而 OTA 升级在未来只会越来越重要而问界 M7 的这次 OTA 升级则是走出了重新定义 “ 车 ” 的一小步。

或许在不久的未来，车也不再局限于一个接收传达的工具，而是一个会移动的智慧空间，无缝地衔接了你的科技生活。